Le blog à Ritchie: Rallye des 3 chateaux 2006

mardi 26 février 2008

Rallye des 3 chateaux 2006

1 commentaires:

Anonyme a dit…: belle reconversion xavier , je t'ais perdue de vue sur une plage vendéenne et je te retrouve mordu de rallye !!! bravo a l'epoque déjà tu adorais la vitesse et la compétition!!; 24 octobre 2008 12:58

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Réunion du 20 / 03 / 08

Réunion du 20 mars 2008 avant le rallye du Vallespir

Je propose de faire cette réunion à mon domicile et cette proposition est votée par messagerie à l' unanimité.
Le mercredi, je m' en vais faire quelques emplètes ; biscuits, boissons etc ...
Jeudi 20 à 21h, le PSA est au grand complet chez moi, David nous a sympathiquement préparé un flan et Pat qui a fait très fort avec un magnum de champagne.
On s'installe, David coupe son flanc, je sors quelques biscuits et notre réunion commence.Un peu plus tard dans la soirée, je sors une autre bouteille de champagne que notre Philou s' empresse de nous ouvrir.
Ca y est, le PSA compte maintenant un équipage de plus en ford Escort Cosworth, notre Xav est aux anges. David nous annonce son programme pour la saison, Pat nous annonce officiellement que sont fils fera équipage avec lui au moins pour ce rallye.
Reste DD et moi avec notre auto toujours démontée, on annonce que l' on s' engagera pour le rallye de la montagne noire ainsi que le Fenouillèdes.
En attendant, Pat et Nicolas courent seuls au Vallespir, mais l' association reste entière, nous leurs ferons l' assistance, Momo, Philou, qui ne veut plus courir, DD et moi, Xav vient juste le vendredi et repartira le samedi car ils doivent faire les recos pour le rallye du Fronton ou nous serons aussi à l' assistance.
Maintenant, rendez-vous au Vallespir, sans nous!!!!!!!! Je rage, je peste.

El copil Ritchie

L' avant Monté Carlo 2008

C'est un cinquième succès au Rallye Monte-Carlo qui attend Sébastien Loeb. Hier, l'intouchable leader a toutefois quitté l'Ardèche sans son coéquipier Dani Sordo dans son rétro, l'Espagnol étant contraint à l'abandon. De quoi faire preuve de prudence, en dépit des écarts conséquents.
Dix sur quatorze. L'excellence n'est que frôlée, mais la note mérite quand même les félicitations du patron. « Je n'ai pas trop eu le temps de le dire, on n'a fait que se croiser aujourd'hui, mais bravo. » Sous l'auvent de Citroën, Olivier Quesnel tapotte l'épaule de son pilote phare, qui lui renvoie un simple « merci » énoncé dans un large sourire
« Ne reste plus qu'à aller au bout »
En affichant hier après-midi le meilleur temps entre Lamastre et Alboussière (ES 14), Sébastien Loeb a remporté sa dixième spéciale du week-end sur les quatorze courues. Difficile de prétendre à mieux. Même s'il l'on se dit qu'en forçant un poil plus son talent, l'Alsacien aurait réalisé le grand chelem. Dans la Drôme, en Haute-Loire et en Ardèche, le pilote Citroën a encore subjugué les foules. Dès jeudi soir, dans la nuit étoilée du Vercors, ses rivaux en ont pris plein les mirettes. Pour eux, la suite n'aura été qu'une longue et pénible épreuve, dépourvue de tout plaisir, là où l'homme fort du rallye s'en donnait à coeur-joie. « J'ai connu ici trois journées parfaites, sans le moindre souci, savoure-t-il. On a plus de deux minutes d'avance sur Hirvonen, trois sur Atkinson. Ne reste plus qu'à aller au bout. »
Sordo userait-il trop la mécanique ?
Cette dernière phrase n'est pas qu'une simple précaution d'usage. Elle prend même tout son sens à l'aune des malheurs de Dani Sordo. L'Espagnol, le seul qui était parvenu à se caler dans les temps de son leader - trois chronos à son actif - a été contraint à l'abandon alors qu'il avait consolidé sa deuxième place. Après avoir endommagé la veille son différentiel lors d'une « touchette », Sordo devait poser sa C 4 sur le bas-côté en milieu de matinée. La faute à une panne de turbo - une première pour Citroën -, intervenue dans le premier passage de Lamastre (ES 11). Plutôt que de casser son moteur, comme en Finlande et en Allemagne l'an dernier, il a préféré mettre pied à terre. L'accumulation de pépins qui s'abat sur ses épaules laisse toutefois songeur. D'autant que Loeb n'a, lui, jamais connu ce genre de déboires. Sordo userait-il trop la mécanique pour se hisser au niveau de l'Alsacien ? Personne ne se risque à répondre à cette question dans le camp du double chevron, les histoires de « malchance » et de « chat noir » étant privilégiées. Au moment d'embarquer dans l'avion pour rallier Nice puis la Principauté, Loeb ne paraissait en tout cas pas plus inquiet que ça. « Les soucis mécaniques font partie de notre sport, c'est un risque qu'il faut accepter, dit-il. Comme nos deux voitures sont strictement identiques, on est un peu plus méfiant. Mais on ne va pas non plus se prendre la tête avec ça. »
Un nouveau record, un de plus, à établir
Ce matin, Loeb s'évertuera déjà à ne pas dillapider son impressionnante avance lors des quatre vraies dernières spéciales courues dans l'arrière pays monégasque, avant le petit « tourniquet » sur le port. « Même si je ne suis pas obligé de prendre des risques inconsidérés, la dernière journée s'annonce dure, poursuit-il. Dans la descente du col de Turini, c'est toujours glissant. Et vers Loda, on n'a pas de marge de manoeuvre, d'autant qu'il risque d'y avoir du givre au petit matin. » Pour dépasser les Munari, Röhrl et Mäkinen, tous trois quadruples vainqueurs de cette épreuve mythique, et établir ainsi un nouveau record, un de plus, Sébastien Loeb devra boucler son « Montecarle » en roue libre. Le coude à la fenêtre, ou presque. Encore un petit effort, la terre promise est proche.

Communiqué Citröen Sport du Monté Carlo 2008

Sébastien Loeb et son copilote monégasque, Daniel Elena, remportent le Rallye Monte Carlo pour la cinquième fois de leur carrière au volant de leur C4 WRC. En réalisant cet exploit unique, l'équipage Citroën entre définitivement dans la légende du plus ancien et du plus prestigieux rallye du monde. Repartis en SupeRally ce matin, Dani Sordo et Marc Martí terminent à la 11e place, apportant un précieux point ‘Constructeurs’ à Citroën.
Cette deuxième victoire consécutive de la Citroën C4 WRC sur les légendaires routes du Monte-Carlo s'ajoute aux trois précédemment conquises par la Xsara. « Ce succès doit beaucoup au talent de Sébastien Loeb et Daniel Elena qui ont réalisé la course parfaite », expliquait Olivier Quesnel à l'arrivée. « Ce nouveau triomphe dans cette difficile manche d'ouverture du Championnat WRC récompense l'énorme travail effectuépar l'ensemble des membres de l'équipe Citroën Sport. »
Leader d'un bout à l'autre de l'épreuve, la Marque au Double Chevron a construit ce résultat dès le jeudi soir dans le Vercors. A l'issue de l'ES1, la C4 WRC de Dani Sordo/Marc Martí, s'est portée en tête de la course relayée, dans la suivante, par leurs équipiers. En réalisant cinq fois de suite les deux meilleurs temps, les équipages Citroën se dirigeaient vers un doublé identique à celui de l'an passé avant que Dani et Marc ne soient stoppés dans leur élan dans l’ES11 pour repartir ce matin en Superally.
La courte étape de dimanche - 69,65 km contre le chronomètre - pouvait cependant réserver des surprises avec ses deux passages dans le Col du Turini. Bien concentrés, Seb et Dani ne commettaient pas de faute dans les 4 premières spéciales, avant de boucler les deux tours finaux de la superspéciale en Principauté. En s'imposant, Seb et Daniel réussissent l'exploit de dépasser Walter Röhrl, Sandro Munari ou encore Tommi Mäkinen, tous titulaires de quatre succès.
Sur le port de Monaco, sur le podium au palais princier puis en salle de presse, le sourire ne quittait jamais les visages de Sébastien Loeb et Daniel Elena visiblement très heureux. « La 37e en mondial ? La 5e ici ?...oui sans doute… », s'écriait Seb. « Plus que les statistiques, ce que je retiens surtout, c'est la manière avec laquelle nous nous sommes imposés. Notre C4 a parfaitement fonctionné sur ce rallye très typé asphalte. Les réglages adoptés en début de rallye se sont avérés excellents ce qui démontre que nous avions bien travaillé en amont. L'association entre la C4 et les Pirelli s'est révélée positive sur ces routes souvent humides. C'est toujours agréable de débuter la saison par une victoire. Je ne m'enflamme cependant pas, car des courses plus difficiles nous attendent. »
Oubliant ses ennuis, Dani Sordo tirait lui aussi un bilan positif de cette épreuve. « Nous avons été les seuls à réussir à suivre le rythme de Sébastien. Notre voiture s'est encore montrée d'une redoutable efficacité sur le goudron. J'ai aussi apprécié le comportement des pneumatiques qui étaient une grande inconnue avant le départ. Enfin, je suis content de pouvoir apporter un point 'Constructeurs' à Citroën. »
« Effectuer mes débuts comme directeur de Citroën par un succès au Monte-Carlo est une énorme satisfaction », concluait Olivier Quesnel. « Cela nous permet de partir sur de bonnes bases dans les deuxChampionnats. Je reste cependant lucide et je n'oublie pas que l'asphalte nous réussit souvent très bien. Dès le prochain rallye de Suède, un tout autre challenge nous attend. Sur cette surface glissante, nos adversairesseront sans doute redoutables et la course probablement plus ouverte… »
Communiqué Citroën Sport 27/01/2008

Calendrier des épreuves 2008 de l' ASA du Languedoc Roussillon

Salut à tous !!! voici le calendrier pour la saison 2008 !23-24 Fevrier course de cote des Abarines asa ales 1-2 Mars Rallye de l'Espinouse asa Herault 8-9 Mars course de cote de Nefies asa Montpelier15-16 Mars rallye des Vins du Gard asa Gard Cevennes28-30 Mars rallye du Vallespir asa Roussillon 4-6 Avril course de cote de Bagnols Sabran asa Rhone-Ceze 5-6 Avril rallye Exil Historique asa Pole Mecanique18-20 Avril course de cote de St Jean du Gard asa Ales18-20 Avril camion et cv cross d'Elne asa Terre d'Elne26-27 Avril auto cross de Bellegarde asa Gard Cevennes26-27 Avril super serie FFSA de Ledenon asa Ledenon26-27 Avril rallye de Lozere asa Lozere 3-4 Mai couse de cote de Lodeve asa Montpellier10-11 Mai course de cote de Quillan asa Corbieres 10-11 Mai rallye du Gard asa Ales16-18 Mai Ales Camion asa Pole mecaniques24-25 Mai rallye du Printemps asa Montpellier 7-8 Juin rallye du Pays Viganais asa Gard Cevennes 7-8 Juin coupe de france des circuits asa Ledenon21-22 Juin rallye Esculape asa Lozere28-29 Juin coupe de france des circuits asa Pole mecaniques 5-6 Juillet course de cote e la Malene asa Lozere 5-6 Juillet rallye des Hauts Cantons asa Herault12-13 Juillet course de cote de Sumene asa cigaloise 19-20 Juillet auto cross de Valras asa Gard Cevennes 2-3 Aout rallye de Bagnols les bains asa Lozere 2-3 Aout course de cote de Font Romeu asa Roussillon30-31 Aout course de cote le Pompidou asa Lozere30-31 Aout Slalom d'Ales asa Ales 6-7 Septembre rallye Cigalois asa Cigaloise13-14 Septembre course de cote de Grabels asa Montpellier13-14 septembre ledenon vehicules historiques asa Ledenon20-21 Septembre finale de la montagne asa pole Mecanique20-21 Septembre rencontre peugeot Ledenon asa Ledenon27-28 Septembre serie FFSA Ledenon asa Ledenon27-28 Septembre rallye des Camisards asa Ales11-12 Octobre auto cross d'Elne asa Terre d'Elne18-19 Octobre rallye Cathare asa Corbieres 8-9 Novembre criterium des Cevennes asa Herault29-30 Novembre rallye des fenouilledes asa Roussillon

On va chercher Kermit !!!

Après plusieurs consultations d' annonces , nous étions fixés sur une coque nue de 309 vue sur un site , puis Kermit est apparue en image sur un autre site ...Nous appelons le propriétaire pour avoir plus de renseignements sur celle-ci . C' est une affaire !!!
Reste à trouver le financement et ça dur-dur , c' est pas gagné . Les jours passent , nous apprenons que quelqu' un d' autre est intérressé , il faut faire vite et Kermit habite à Doubs dans le DOUBS (25) , autre souci , comment va-t-on la chercher ???
Vendredi 14 / 12 , je trouve le financement , on reçoit le chèque le samedi 15 , génial !!! reste le transport (merci Philou ) .
Encore une fois , nous retrouvons l' efficacité du Xav qui intervient auprès de KILOUTOU COLOMIERS , nous joignons le propriétaire lui expliquant que nous avons trouver le financement ainsi que le porte-voiture pour la retirer .
On décide d' aller la chercher le samedi 22 /12 . On regarde sur Mappy le trajet pour y aller , il y a 786 kms ce qui représente à peu près 8h30 de route . Nous décidons de partir le vendredi à 22h00 , DD vient me chercher en fin d' après-midi vers 17h30 , on va chercher le camion que je ramène chez moi pendant que DD rentre chez lui pour préparer quelques affaires puis diner , faisant pareil de mon coté .
Coup de fil à 21h30 , DD va au garage , je le rejoint et départ pour l' Est de la France . Je prends le volant au départ , la route est longue mais on est tellement énervés qu' il n' y a aucun problème , juste un renard qui a traversé sur l' autoroute que je n' ai malheureusement pas pu éviter .
Vers 3h15 du matin , je laisse le volant à DD qui termine . Je m' endors un peu puis un peu plus tard vers 6h15 nous arrivons à Doubs (25 ) au lieu de rendez-vous , le parking du Leclerc ( -11°) , 7h30 , coup de fil , le futur ex-propriétaire nous appelle et vient nous chercher dans une magnifique Subaru bleue.
On fait l' inventaire des accessoires laissés , c' est une super affaire même si l' ancien propriétaire s' est fait voler les bacquets la veille . La voiture a été lavée donc complètement gelée , on approche le camion , sort les rampes d 'accès , déroule le treuil et on l' accroche à la voiture qui glisse par terre puis sur le camion , règlement , au revoir,l' ex proprio avec regrets , mais nous on est aux anges .

On prend la route , petite pause pour prendre quelques photos et on trace car on est pas d' ici et en plus on est en période de vacances scolaires , il faut prendre le même itinéraire que les skieurs parisiens .
On s'arrete à Pontarlier pour faire le plein et on repart .DD garde le volant tout le long du trajet. Au péage de Lyon sur la A 43 , nous sommes bloqués pendant environ une demi-heure , nous arrivons au garage vers 17h00 .
Il faut bouger les 309 , on descend Kermit du camion pour la placer au fond du garage , l' ancienne devant , on ferme le garage , direction la station servicepour refaire le plein et retour chez Kiloutou .
DD me ramène chez moi . Conclusion , on est ravi d' avoir adopté Kermit , crevés , mais ravis .
Plus que quelques week-ends et nuits blanches de travail acharné et Kermit sera prête pour DAF GAF .
Ritchie

Résumé Fenouillèdes 2007

Début novembre.
Le Fenouillèdes arrive à grands pas , la pression aussi.
9 novembre , DD change les bielettes de suspension ainsi que les suports moteurs.
Les vitres arrières sont démontées pour refaire le joint , et la c' est notre Xav qui intervient (quel talent ).
Le 15 novembre , réunion de l' association chez Pat , enfin au garage ou l' on s' est gelé .Un évenement , nous avons deux membres de plus ;David BERARDI , un pilote , et Jean-Marc PICARD , un ex pilote reconverti à l 'assistance , reste à leur trouver des surnoms.
Le Xav nous annonce qu' il a réussi à nous obtenir un prix pour louer un fourgon chez Kiloutou , donc on abandonne l' espace.
J' imprime au boulot la liste des participants pour ce 25e rallye du Fenouillèdes , Pat et Philou sont n: 103 et nous n: 51 , avec la voiture qui est jaune , je sens que l ' on va se faire chambrer.
Pour la suite de la réunion , nous décidons de faire une caisse commune pour les repas (barbecue à Momo ), l' essence des voitures de course , tout en dégustant un whisky-coca ainsi qu' un gateau.
0h15 , fin de la réunion et samedi 17 je pars pour les recos à 6h00 du matin , nous avons les notes mais il y a juste une petite modification sur l' ES1.
DD est déjà à ILLE sur TET.
Pour les recos , nous avons pu négocier avec legarage GASET d' avoir des pneus légèrement usés afin de préserver ceux de tous les jours.
Allez , direction les PO avec mon Pt Cruiser ...sans GPS ( pour DD ).
Arrivé à Estagel , à 8h30 , café puis retrait du road-book , convocation pour les vérifs.
A ILLE , je suis acceuilli par DD et ses parents qui nous avaient préparé la cuisine pour la pause de midi (les parents , pas DD ).
Montage des roues , puis départ pour les recos .
La voiture fonctionne à merveille et voici que mon pilote se prend pour Sébastien LOEB , il tire le cable à l' épingle de la carrière , et oh surprise celui-ci fonctionne , donc tête à queue.
Les notes tombent bien , et retour à ILLE , puis pour moi retour à Colomiers !!! Allez , sept jours puis les GAF, DAF , OUAF ...
Vendredi 23 , j' ai posé ma demi journée.
Retour à la maison , vérifs perso (road-book , notes , combi , chrono , etc ...). La nuit dernière fut entrecoupée , la pression commence à monter. Rendez-vous au garage pour le chargement , puis passage chez Pat pour le reste .
Départ pour Perpignan par la route .
Arrivée directe au circuit du Roussillon pour les vérifs administratives et techniques .
La 309 et la clio sont passées , ouf.
Nous posons les voitures au parc de regroupement ,diner à la cafétéria du centre commercial ou Philou avait repéré une serveuse , puis départ pour Toulouge chez les parents de Pat qui ont une fois de plus la gentillesse de nous acceuillir .
Samedi 24 ,
réveil vers 8h , un bon petit dej puis direction le parc fermé afin de connaitre nos heures de pointage .
10 mn avant l' heure rélle de sortie (12h 51 ) , la voiture démarre , je vais pointer , tour de circuit et liaison jusqu' à l' assistance ou nous restons 10 minutes le temps de vérifier la pression des pneus , nettoyage des vitres , etc ...
3 mn avant , je dis stop , il faut y aller .
Direction la 1ère ES (BELESTA-SOURNIA ) qui fait 20kms 120.
Par prudence , je vais signaler au concurent derrière nous que s' il nous rattrape , on le laissera passer , une clio modèle avion rafale , mirage ...et il est passé dans la descente des Auzines .
5 , 4 , 3 , 2 , 1 c'est parti , nous nous élançons , la voiture fonctionne très bien , ô miracle nous passons le stop de Montalba sans nous arreter , descente des Auzines , arrivée à Sournia !!!! Génial , le rallye commence bien , liaison jusqu' Estagel .
DES2 pour 9kms ;ESTAGEL-CALCE , nous sommes bien coordonnés , nous arrivons à Calce , on est super heureux .
Maintenant , liaison jusqu' au parc de regroupement place du Foirail à Ille pour 3h00 .
Nous nous rapprochons de notre assitance pour grignoter .
Sortie du parc de regroupement à 20h15 , via l' assistance pour 20mn , montage rampe , vitres etc ...
Sortie assitance à 20h35 , puis 18mn après , nous sommes à Belesta pour le départ théorique de l'ES3 de nuit 20h56 .
Un arrêt de course de 40 mn , il fait froid , le vent est glacial .
Nous prenons le départ réel à 21h35 , pendant cet arrêt ,DD essaie de faire monter la température de l' huile mais celle-ci reste à 70° , il y a beaucoup de vent .
3 , 2 , 1 , on y va , on commence à négocier le premier gauche annoncé , DD me dis :" on attaque pas , je la sens pas " , suivi d' un deuxième gauche , un droite , un autre droite puis un gauche plus serré puis un droite plus rapide et la !!!!!!!!!!
Pendant que j' annonce les notes à DD , il me dit " merde , merde , merde ,(3 fois ) et la je sens l' arrière de la voiture qui décroche , tête à queue puis tonneau dans le ravin , on est secoué , tout remue dans la voiture puis celle-ci se stabilise enfin contre un arbre . Nos premières paroles sont :" comment tu vas ? il me répond ,ça va , on sort de là" . La voiture est couchée de mon coté , j'escalade , sors , et tiens la porte , on dégage , DD jette le casque de rage .
Pendant ce temps , je cherche mon portable afin de prévenir le PC course , je leur explique que nous sommes dans le ravin , la 51 est hors course .
La personne que j' ai au téléphone me remercie bien et le comble , on ne nous propose même pas la dépanneuse , on nous demande pas si nous allons bien , si on a besoin de secours , rien ......
Heureusement que DD a des amis dont un qui a un garage , il l' appelle et il nous rejoint avec la dépanneuse une fois le passage des concurrents terminé .Pendant ce temps , je préviens notre assistance qui arrive pendant que la 309 est sortie du ravin puis tirée sur le plateau .
Elle est emmenée au garage à Ille et nous , nous filons rejoindre Pat et Philou en fourgon avec le Xav et Momo .
Sur place , nous grignotons , racontons nos péripéties et vers 1h30 du matin , on se prépare pour une nuit agitée .
Lever avec mal de tête , on dépose Pat et Philou qui eux avait laissé la clio au parc du circuit , rencontrons quelques forumeurs des sites et nous allons rejoindre le Xav et Momo à l' assistance.
Mise en place de celle-ci , préparation du barbecue .
Vers midi , DD appelle le garage , va voir la 309 et la démarre , la dépose chez ses parents .
Dans l' après midi , on va la chercher et on décide de rentrer avec . A l' assistance , elle atire les regards , j' en fais quelques photos , on pose des plastiques sur le hayon , la vitre latérale , on fait les niveaux d' huile , lookeed de frein et on s' en va .
Arrivés au garage , on pose la voiture au fond sachant que c' était son dernier tour .
Le fourgon arrive avec Philou , on décharge et chacun rentre à la maison .
PS: Après la sortie de route , de rage DD me dis :"je revends tout et on arrete"!!!
Oh non , je n' en avais aucune envie .Un peu plus tard dans la nuit , bonne nouvelle , on décide de chercher une coque , un arceau et on remonte le reste pour repartir .
En attendant , on fera les assistances de Pat et Philou .
Donc , à bientôt , sur nos spéciales et pour de nouveaux GAF , DAF , OUAF , ça démange , viiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiite ...
Ritchie

Résumé VALLESPIR 2007

Ca y est, la 309 est prête, les cardans sont remplacés par des renforcés ( il faut bien cela ).
Plus que quelques détails.
Vendredi 16 mars , diner PSA chez Philou's appart afin de se préparer moralement et s' organiser , pique-nique , couchage etc...
En ce qui me concerne , je me prépare car j' ai les anciennes notes de DD ainsi que des vidéos embarquées que j ' ai téléchargé sur le site du Vallespir.
Samedi 24 mars , c' est les recos. Parti de très bonne heure , car je vais en terre inconnue , Amélie les bains , c' est ou ???
Arrivé de bonne heure à Amélie (8h30 ), debout à 5h00 , café en attendant DD , retrait du road-book et on y va .
Ca y est les recos sont faites , la dernière ligne droite avant les GAF , DAF , OUAF est entamée .
Le rallye est vraiment beau , vivement le week-end prochain.
Mercredi 28 , sérieux , nous allons faire les courses pour le week-end ( très peu de calories :saucisses , chips , rillettes , etc... ) quelques fruits et en théorie , Momo nous prépare un punch .
Réunion au garage pour l' organisation du départ , répartition des équipements à emporter .
Quand à Philou , Mossieur nous snobe , il part le jeudi à Cassagnes mais pour nous retrouver le vendredi soir à Toulouge chez Pat .
Pour moi ca y est le stress s' installe , mauvaise nuit ( heureusement qu'il y a le boulot pour se reposer), gargoullits dans le ventre bref les symptomes sont bien la ...
Et DD reste très cool pour le moment.
C' est le départ , regroupement chez DD.
Pat prend la clio , Xav et Momo l'espace et nous dans la 309 et go direction Toulouge.
Arrivée chez Pat , déchargement des affaires pour la nuit , le bon anniversaire à Philou , changement des roues des voitures de course et nettoyage joliement fait par notre assistance (la on se passera des tee-shirts mouillés et des strings ).
Après tout cela , apéro bien mérité mais léger , Momo nous pique le roti que Pat met au four et quelques pates avec cela.
Pour la première fois , nous avons vu un Philou ému en recevant sont cadeau , un tee-shirt que le PSA lui a dédicacé chacun sont tour , tout en dégustant les gateaux et une exccccccellente bouteille de champagne et au lit vers 23h .
Réveil à 6h45 après on peu dire avoir somnolé profondément , petit déj musclé et départ pour Amélie les Bains .
Vérifs administratives au stade , pour nous n°77 et la clio n°85 , puis s'enchainent les vérifs techniques et les deux voitures rentrent au parc fermé , ouf.
Nous faisons assistance avec l' équipage "Pacifico Team" qui il faut le dire est très bien organisé , le cric a sa place , emplacement de la voiture sur la bache ...
On essaie d' avaler quelques mièttes, puis les combis , Phil et moi , nous calons les chronos sur le CH puis 10mn de marche jusqu' au parc histoire de stresser un peu plus , puis recherche de notre horaire de départ sur les tableaux.
Sortie du parc à 14h17 et pour Pat et Philou 8mn après , direction l' assistance pour 10mn , plein d' essence, vitres , pression des pneus (la notre aussi ), 5mn avant le pointage , je fais signe à DD et à l' assistance d' arreter qu' il faut y aller .
Nous roulons jusqu'au CH de l'ES 1 (PALALDA-LE VILA), là je passe le casque à DD , branche la radio , prends mes notes et le road-book , les pose sur mon bacquet et m' avance au pointage .
A l' heure pile , je fais signe à DD d' avancer , monte dans la voiture , mets le casque , branche la radio , essai tout est ok.
Arrivés au départ , gargouillis , puis 30s , pour moi c' est bon , j'ai hate de partir puis 10s , 5s ,4 ,3 , 2 , 1 et GO et la c'est du bonheur...
Après 6kms 400 de mise en bouche , liaison jusqu'au départ de l' ES 2 de CORSAVY pour 15kms900 , pas la même partie , on est chez les grands , puis enchainement avec l' ES 3 pONT DE VIERGE-LAFORGE sur 6kms 900.
Retour au parc de regroupement pour 20mns , puis assistance de 20mns , la nous apprenons que l' équipage n' a couru qu' une ES puis abandon mécanique .
Sympathiquement , l' assistance "Pacifico Team "reste avec nos fidèles et dévoués Xav et Momo.
Sortie assistance , pointage toujours à l' heure exacte et nouveau départ pour PALALDA-LE VILA , l' ES4 , là , la météo commence à se dégrader , puis ES 5 CORSAVY-LE TECH et de nouveau LE PONT DE LA VIERGE-LA FORGE
Et la nous montons "la rampe" (de phares je précise , comme cela ne nous étais jamais arrivé ), essais , montage des pneus de série , départ au CH et direction le départ pour l' ES 7 à CORSAVY , météo de plus en plus défavorable (pluie , neige , brouillard ).
DES 7 , on y va pour notre première ES de nuit , les repères changent complètement , la route est différente mais je trouve cela génial et mon pilote a l' air à l' aise en apparence.
Fin de l' ES 7 , malgré les conditions , c' est le pied , je me suis un peu emmelé dans les repères , mais cela viendra , puis DES 8 , PONT DE LA VIERGE et retour au parc de regroupement , nous retrouvons nos collègues qui nous ont ammenés nos affaires au gite , puis douche , leger résumé de la journée avec Pat et Philou , échange Ad' impressions (la rampe fonctionne très bien ) et couchés à 1h30 . Mossieur Momo a une chambre seul car il ronfle beaucoup .
Dimanche matin , réveil , 7h30 avec du mal , rangement des affaires perso , puis direction Amélie pour un petit déjeuner au café . On est d' attaque , suit le montage de l' assistance toujours avec le Xav et Momo , puis arrive l' équipage Pacifico .Quelques minutes et c'est prêt .
Petite marche à pied jusqu' au parc de regroupement et consultation des horaires de départ .Pat et Philou partent 10mn avant nous (pas pour longtemps , on va les manger !!!) à 10h14 et nous donc à 10h24 , pour regagner l'assistance.
Arrivés au pointage CH9A , pour gagner quelques précieuses secondes , je fais signe à mon pilote d' avancer pendant que je pointe à l' heure sur la feuille ainsi que sur mon carnet . J' arrive à pieds à l' assistance et constate que tout était fait (rampe démontée , pneus changés , vitres nettoyées ) et il nous restait encore 6mn ; quelle organisation ...
De nouveau pointage en sortie d' assistance , puis départ vers l'ES9 , PALALDA-COL XATARD , 18kms900 .
La , je balance mieux les notes , DD est plus sur de lui , et cela se passe bien , conditions météo meilleures .
Ensuite liaison jusqu' à l' ES10 OMS-CERET sur 9kms700 , et celle-ci est toute en descente . Au départ , nous appercevons Philou qui arrive vers nous en nous annonçant qu 'ils ont faillit perdre les roues avant . Après constatations , l' assisance s' apperçoit que la clé dynamométrique n' est plus efficace , nous avons quand même faillit perdre nos compères .Ils ont pu quand même prendre le départ sans dommages et nous peu de temps après (pas pour longtemps ...), celle-ci est particulière car elle est rapide ; j'adore .Dans la descente , je sens la voiture qui décroche de l' arrière et DD qui met des coups de volant à droite et à gauche , je lui demaned ce qu' il se passe , s'il y a un problème et il me répond "je fais chauffer les pneus , ils sont durs ", me voila rassuré mais sur le fait cela surprend.
Fin de l'ES , direction le parc de regroupement pour un court instant , puis l' assistance pour 20mn.
Et la , nous avons une assistance géniale , le barbecue est prêt , les saucisses cuisent , pain coupé , boisson servie , pendant que les voitures sont chouchoutées , ils sont géniaux .
3mn avant , on stoppe tout à nouveau et pointage au CH11B , puis redépart vers l'ES11 PALALDA-COL XATARD .
Pendant celle-ci , nous sommes bien coordonnés , nous quelques secondes sur l'ES9 , puis enchainement , liaison vers l' ES12 et la c'est la der.
DES12 , gonflés à bloc , on se lache toute la descente , je sens DD qui prend de l' assurance , les pneus neufs accrochent à tel point qu' à l'intersection et une envie mutelle il tire le frein à main pensant qu' il ne bloquerait pasles roues et ô surprise , l'effet inverse se produit , rattrapage de la voiture , contrebraquage et nous voila repartis , surpris mais heureux.
Arrivés à CERET au point stop , ca y est , c' est fini , retour au parc à Amélie.
Voiture parquée , nous retrouvons Pat , Philou , Xav et Momo qui pendant ce temps ont tout rangé dans l' espace et nous partageons nos impréssions.
Nous finissons 75e sur 79 au général , pour deux rallyes bouclés sur 4 , c'est bien à mon sens , Pat et Philou ne sont QUE quelques places devant (une petite dizaine ).
Nous reprenons la route vers Toulouge chez Pat ou ses parents nous acceuillent à nouveau , très gentiement nous propose un rafraichissement.
DD et Momo repartent à ILLE sur TET chez les parents de DD pour ne renter que le lundi.
Pat , Philou , Xav et moi rentront après un week-end bien chargé en émotions , des images plein la tête en attendant les prochains GAF , DAF , OUAF et ravi d'avoir fini sans casse.
EL COPI RITCHIE

Urgent je cherche un Hans d' occasion

mardi 26 février 2008

Rallye des 3 chateaux 2006

1 commentaires:

Ca y est !!!!!!!!!

Hommage à Colin Mc RAE

Colin

Colin Mc RAE en action .

Petite annonce :

SPONSORS

Notre association

Le PSA au resto

Mes coordonnées

Un passage bien ratrappé

Le site du copilote

Presse 3 chateaux 2006

Vidéos du Fenouillèdes 2007

Quelques images du Fenouillèdes 2007

DD colle la pub CATALOXY

Avant les vérifs , montage des roues avec le Xav

Notre assistance au boulot

Les dernières vérifs de la 309

Allez MOMO qui astique

Collage des plaques par le XAV

Philou colle la pub KILOUTOU sur la CLIO

Le Xav fait les niveaux sous l' oeil attentif de DD et Pat

Au CH à ILLE SUR TET

Idem

Le Xav aux anges dans la mégane kit car , ça change de la 309 ou de la Clio

Des légendes vivantes

Le Seb au monté carlo

Sébastien LOEB en Finlande 2005

Le Seb en Finlande 2007

Caméra embarquée avec sébastien Loeb

Peter Solberg

Marcus Gronholm

Magnifique...En Suède

Rallye Monté Carlo